消息称捷豹路虎终结国产，经销商称十年间单车平均亏损约 3 万元 - hth

根据一份财经汽车的报道，捷豹路虎在中国市场的国产化进程将告一段落。自 2026 年 7 月起，捷豹路虎在华经销商将停止采购该品牌所有在中国生产的车型。这一节点距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一辆揽胜极光 L 下线仅过去四个月。

报道指出，在 2026 年 3 月，捷豹路虎的所有国产车型已全线停产。此前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 等四款国产车型也已于 2025 年陆续停止生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，将全面结束其国产车型的生产和销售业务。

多位经销商反馈称，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在销售环节几乎普遍亏损，平均每辆车的亏损额高达约 3 万元，累计已达十年之久。在揽胜等进口车型销售火爆并出现加价的情况下，厂家通过将进口车和国产车的销售配额进行捆绑的商业策略，迫使经销商必须同时购进国产车型。为了获取高利润的进口车资源并加快资金周转，经销商不得不承担国产车型的亏损。这种长期的库存积压和配额绑定模式，不仅严重削弱了经销商的利润空间，也彻底破坏了国产车型的市场定价体系。

该报道还披露，捷豹路虎在华经销商数量曾于 2018 年达到约 240 家的顶峰。然而，截至目前，这一数字已大幅缩减至一百余家，其中能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，渠道规模萎缩了近六成。

值得注意的是，捷豹路虎于今年 2 月进行了高层人事调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆被任命为捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国总裁职务。同时，捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接任了捷豹路虎中国首席执行官一职。

今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”的话题一度登上微博热搜。相关车型 4S 店的新车清库价格已降至 18 万元区间，引发了广泛关注和讨论。

根据汽车之家此前的报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车的裸车最低价为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而贷款分期五年购车的裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商基于以往的价格体系，不愿大幅降价，导致出现了新车价格低于二手车价格的“倒挂”现象。